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移动轨道作业施工架的详细介绍

发布时间:

2023/09/18 20:59

据了解,成都轨道建设根据施业面实际情况,挂图作战,着力优化施工组织,提前做好各道工序间的施工衔接。在进行车站土建施工的同时,详细梳理车站附属结构施工筹划,开展车站附属结构施工;针对部分土建已完面,积极组织站后施工单位尽快进场,缩短工序转换时间,多开面,实施交叉作业,以空间换时间,提升建设效率。紧抓施工黄金期,延长有效作业时间,规范合理开展夜间施工,具备条件的点位合理安排作业人员进行24小时轮班制施工及管理,保持建设进度与时间赛跑。

地铁隧道内空间相对狭小密闭,施工中采用等绿色环保施工设备,极大地改善地下作业环境,保护作业人员身体健康。

为有效克服疫情、雨季及轨道工程交叉施工等不利影响,项目根据现场实际情况加大施工力量的投入,局部区域采用24小时三班倒作业机制和夜班作业奖励机制,提高作业效率,确保施工进度。

响亮的警示声音从成都地铁13号线项目部施工现场的红外感应报警仪中传来。为了确保施工,项目部安装了警示设备,通过语音提示警告的方式,提醒作业人员在做好相应的防护措施后再进入危险区域施工。不止如此,项目部在吊装作业、临边作业、管线作业等区域均设置了红外感应报警仪,报警声音及音量可随周围环境自由调节,有效增强了作业人员的意识警戒性。

再把目光投向城市轨道交通1号线的建设工地。目前,1号线全线25座车站中13座车站已封顶,项目逐渐从土建工程转到机电工程施工阶段。1号线全线共设置10个铺轨基地,施工高峰将超过4000人同时作业。为助力经济稳增长,地铁1号线在年初制定的投资目标的基础上,增加了约20%投资,全年预计完成投资37.2亿。预计今年全线将有6个车站安装装修进场施工,2个铺轨基地开展铺轨作业。

入冬以来,为抢抓冬季施工期,长春轨道交通项目的建设者,在近200个施工现场进行施业,为保障有序施工建设,成立冬季施工领导小组,建立央企总包部、监理单位、建设单位管控体系,按照要求,生产严格落实,实施隐患排查,完善风险源管理办法,开展冬季施工全员教育培训,切实提高工程建设人员的意识和水平,所有施工单位高质量完成了冬季施工的组织、技术、物资、劳动力等方面的准备。

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